長江上游朝天門至涪陵河段航道整治工程全面建成并投入試運行
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時間：2024-9-19 查看：319
近日，從長江航道局獲悉，長江上游朝天門至涪陵河段（簡稱朝涪段）航道整治工程在重慶通過交工驗收，這標志著該工程全面建成并投入試運行，三峽庫區(qū)4.5米深水航道由涪陵上延至重慶主城，三峽豪華郵輪和5000噸級貨輪可以常年滿載到達重慶，進一步提升重慶長江上游航運中心的聚集輻射能力。
朝涪段航道上起重慶朝天門、下至涪陵，全長123公里，連接重慶市果園、龍頭兩大樞紐港區(qū)和寸灘郵輪港，是我國西南地區(qū)聯系長江中下游的咽喉河段，也是成渝地區(qū)物流東向、通江達海的大通道。為貫徹落實交通強國建設和長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，交通運輸部于2020年11月批準對該段航道實施整治，由長江航道局具體負責。工程主要采用筑壩、疏浚、清礁、護岸等措施，對河段內的廣陽壩、大箭灘、洛磧、王家灘等11處重點礙航灘段進行綜合整治，并同步實施4處生境營造和修復工程，項目總投資9.2億元，建設工期4年。
朝涪段工程處于三峽水庫變動回水區(qū)，施工環(huán)境復雜。工程建設期間，長江航道局組織開展了大水深、復雜水文條件水下施工質量控制關鍵技術研究，應用BIM、遠程視頻監(jiān)控等技術構建“智慧工地”，實現對人、機、料等全要素、全覆蓋實時精細管控。同時，廣泛應用環(huán)保型炸藥、開孔通道型壩體、植生型生態(tài)護坡、生態(tài)魚礁、環(huán)保清礁等環(huán)保型新材料、新結構、新工藝，積極推進疏浚土資源化利用和清礁棄渣生態(tài)利用，開展了“淺灘—深槽”型魚類生境重建技術研究，利用清礁棄渣和人工魚礁成功營造魚類棲息地，吸引大量魚類在此覓食，被列入重慶市長江十年禁漁“三年強基礎”典型案例。另外，該工程在傳統整治基礎上融入智能信號臺、AIS虛擬航標站、水文多要素系統、RTK水尺等信息化內容，推進“建養(yǎng)一體化”，進一步提高了工程建成后的航道尺度利用率和航道維護效率，為后續(xù)相關工程建設提供了借鑒。
據悉，該工程的建成將全面改善朝涪段航道條件，尤其是寸灘至涪陵段最低維護水深將從整治前的3.5米提升至4.5米，大幅提升航運企業(yè)與個體船舶的經濟效益。據國家內河航道整治工程技術研究中心研究表明，以5000噸級貨船為例，水深每增加10公分，船舶運力至少增加200噸；此外，工程還對“川江咽喉”王家灘等急險灘段進行了有效整治，5000噸級貨船在水庫消落期無需減載和拖輪協助過灘，改變了該灘段航道枯水期單向通航的現狀，實現全年雙向通航。重慶市交通運輸委相關負責人表示，項目建成后將進一步完善沿江綜合交通運輸體系，助推重慶市建設西部國際綜合交通樞紐，為成渝雙城經濟圈建設注入新的活力，為提高重慶市高質量發(fā)展能力、提升城市綜合競爭力提供有利支撐。
